Des idées d'avance pour la Sncf

La campagne de communication autour de son nouveau logo nous prouve définitivement que la Sncf "a tout d'une grande". Pour autant que je m'en souvienne, la rupture a été marquée dans les années 90 avec "La Sncf c'est possible". Dernièrement elle s'est même offert Mathieu Kassovitz pour la conception et réalisation de 2 spots détonnants ET efficaces (ce qui est au départ le but d'un spot de pub). J'ai même été bluffée par sa capacité à anticiper et gérer la grève en janvier.

La campagne de communication autour de son nouveau logo nous prouve définitivement que la Sncf "a tout d'une grande". Pour autant que je m'en souvienne, la rupture a été marquée dans les années 90 avec "La Sncf c'est possible". Dernièrement elle s'est même offert Mathieu Kassovitz pour la conception et réalisation de 2 spots détonnants ET efficaces (ce qui est au départ le but d'un spot de pub). J'ai même été bluffée par sa capacité à anticiper et gérer la grève en janvier.
Un site internet super facheune avec musique idoine est dédié à la genèse du nouveau logo, le plan média avec interview vidéos de personnes clé, telle que la Responsable de l'Identité Visuelle et Sonore (sic-j'ose espérer qu'ils ont adapté sa fonction par rapport au contexte, parce que j'aimerais bien voir sa fiche de poste) ou le Responsable de la Communication externe.
On y trouve aussi le nouveau spot publicitaire qui m'a presque arraché une larme de l'oeil (la Sncf qui fait larmoyer dans les chaumières, c'est top tendance ?). Sérieusement le film qui nous montre le cycle de vie des idées au sein de la structure en les "personnifiant" est très bien trouvé. J'adore.

Mais justement cette campagne de com met paradoxalement en exergue le fossé grandissant entre la sncf en mouvement (où l'on ne voit que de superbes TGV bleu océan, des gens souriants et jeunes) et l'immobilisme de sa réalité.
Parce que la Sncf, c'est aussi les TGV oranges qu'on a repeints en bleu et qui sont systématiquement sur la ligne Paris-Chambéry depuis plus de 5 ans, c'est aussi et surtout les trains gris pourris qui relient la Gare Montparnasse avec la banlieue sud ou les trains d'une saleté déplorable qui couvrent la ligne C. Lorsque je croise un cafard sur le siège d'à côté, lorsque j'ai cru 3 fois mourir de déshydratation dans les trains non climatisés en été 2003 (avec la Sncf, le hammam gratuit, c'est possible), lorsqu'on en arrive à se demander si les trains circulent parce que le vent souffle à 60km/h ou la neige tombe, on peut effectivement s'impatienter que la Sncf concrétise ses idées de génie d'avance.

Il m'apparaît d'autant difficile qu'elle y arrive avec une base d'employés extrêmement refractaires au moindre changement car soucieux de conserver leurs droits acquis. Parce que c'est encore et surtout ça la Sncf dans sa réalité.
Est-ce que son personnel se reconnaît dans cette campagne ? Est-ce qu'il est fier d'appartenir à ce groupe comme je serais fière de la rejoindre ? J'en doute.

C'est pourquoi j'en appelle à la création d'une entité appelée "Conduite du Changement".
A l'instar de la Responsable de l'Identité Visuelle et Sonore (j'en reviens toujours pas), on créerait les postes de Directeur de la conduite du changement dont dépendraient le Responsable de la Stratégie de Conduite du changement, le Responsable de la Diffusion de la Conduite du changement (en binôme avec la Responsable de la Communication Interne), le Responsable de l'Analyse des Rémontées de la Conduite du Changement, gérant eux-mêmes des équipes projet régionales.
Mais attention, parce que toute bonne Conduite du Changement ne peut se faire sans l'implication totale d'un panel représentatif de la société dans les groupes projets, on pourrait à juste titre recycler notre Responsable de l'Identité Visuelle et Sonore si elle n'est pas trop bookée.

EDIT le 10 avril : Thomas, en bon informateur, m'a fait parvenir le communiqué de la SNCF qui vient d'organiser les premiers "rdvs de l'Innovation Participative" (on ne rigole pas svp). +220 cheminots sont venus devant un jury présenter leurs idées pouvant à la fois concerner le domaine commercial, exploitation, sécurité etc ... 120 idées ont été retenues. En 2004, on parle de 9000 idées retenues (question à suspense : y-a-t-il eu nomination d'un(e) Responsable des Idées Retenues ?).
Lous Gallois s'est engagé à ce que ces 120 idées soient mis en oeuvre avec déblocage de budget dans les 3 mois. Le 6 juillet je serai la première à scruter le dernier communiqué confirmant que les promesses ont été tenues.
Quand on lit les exemples d'idées retenues (une nouvelle trousse de secours, boitier d'alarme..), on se dit qu'elles ne peuvent venir que du terrain. C'est bien, bravo, continuez, mais quid  du nombre des idées mises en pratique ?
J'espère seulement que l'inertie inhérente à de telles structures ne viendra pas paralyser cette action absolument nécessaire mais pas suffisante
A ce sujet lire l'excellente chronique d'Eric Fottorino dans le Monde (merci Thomas, heureusement qu'il est là)

Comments

[Rédigé par : Arte]

"Est-ce que son personnel se reconnaît dans cette campagne ?" : NON

"Est-ce qu'il est fier d'appartenir à ce groupe..." : OUI

"... comme je serais fière de la rejoindre ? J'en doute."

Vous doutez? Vraiment? De quoi?
De la "base d'employés" ?

[Rédigé par : Stephanie]

Je doute aux 2. Autant pour les générations d'avant, celles qui choisissaient le "chemin de fer" par vocation, avec des salaires nettement moins élevés que dans le privé, je pense qu'ils étaient fiers. Maintenant la donne est différente. Je ne critique pas, je constate. Et puis, vous avez raison, je n'ai pas à donner de leçons !!

[Rédigé par : Arte]

Non non, c'est moi qui suis un peu vif.
Mais j'ai en mémoire un petit livre de Michel Crozier "La crise de l'intelligence" (Le point) où il décrit bien la difficulté de changement dûe, non aux freins "de la base", mais à l'absence d'outil de pensée de "l'elite".
Il a prouvé à la SNCF que le changement etait possible en accompagnant de profondes réformes AVEC tous les acteurs de l'entreprise (ce que vous pronez !!!).

Une autre demonstration de "l'intelligence" en question, est son intervention chez Air France, lorque C. Blanc l'appelle pour faire participer les employés aux décisions de refonte de l'entreprise au bord de la faillite. Un succes !

Et tous était "fiers" du résultat.

Merci pour votre commentaire :)
Ed Le Point.

[Rédigé par : Thomassentamponeleukokillar]

Ton pote le Responsable identité visuelle et sonore a du pain sur la planche contrairement à ce que tu pourrais croire... Mais plutôt que de longs discours, je t'invite à aller mater le dossier de presse de lancement du nouveau logo et de toute la communication l'accompagnant (c'est peut-être déjà fait, d'ailleurs) :

http://www.entreprise-sncf.com/communiq/Pièces%20jointes%202005/Nouvelle%20identité%20visuelle.pdf

[Rédigé par : Adrien]

Salut Stéphanie. Si ça peut te rassurer j'avais eu un séminaire sur les jeux de pouvoir en entreprise avec une super intervenante ... qui nous a dit qu'elle bossait en ce moment comme consultante en gestion du changement à la SNCF. Elle travaille sur l'évolution des postes (accueil/guichet/control). Comme elle a déjà bossé avec Michel Crozier, on peut penser que ça va faire avancer les choses. :-))

[Rédigé par : Stephanie]

Thomas : welcome à toi et merci, LA Responsable de l'Identité Visuelle et Sonore te doit une fière chandelle ;-)
Adrien : welcome à toi. Je croyais que le changement notable vis-à-vis des guichets sncf était leur réduction drastique vu le succès des réservations internet ;-)

[Rédigé par : Bao]

Fine analyse! J'ai bien rigolé tant cela sonne vrai lol

[Rédigé par : Stephanie]

Bao : n'est-ce-pas ?! quand je discute du thème avec des "zusagers" comme on ne devrait plus dire, on pense tous pareil. Les analyses bien terrain en somme.

[Rédigé par : AlainF]

Pourtant c'est quelquefois des marrants les marketeurs de la SNCF, il y a quelques années ils avaient trouvé le slogan
"Laissez-vous prendre par le train".
Ca n'a pas plus mais alors pas du tout, il a fallu remballer la campagne (affiche, spots télé etc...)
C'était pourtant rigolo comme slogan...
Alain

[Rédigé par : donatien]

mouaf !
je me dit qu'au vu du post, le site de la SNCF vaut le détour...et patatra, IE6 m'encore planté sur l'accès flash.
La seule chose que j'ai pu y découvrir c'est cette fameuse idendité sonore...et déjà avec une compression mp3 de qualité, je suis moyennement convaincu...mais dans un hall de gare (haute picardie, par exemple), je n'y crois pas du tout.
Bref, c'est quand que la SCNF achète des booses pour ses halls ?

[Rédigé par : coach shoes]

Bonjour,
Juste une question, est ce que l'autoportrait, et le combo de couleur doivent être sur une page 40x40 ou d'autres formats sont acceptés?

Merci!
A+
Karine

[Rédigé par : ugg boots sale]

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